聚焦东部城区一体化 构建快速路网 实现东连南拓 ——肇庆大力实施东部城区交通设施一体化建设

肇庆加快谋划推进东部城区交通路网建设。图为广佛肇高速公路与广肇城际铁路等在肇庆新区纵横交错。 西江日报记者 刘春林 摄

　　推动S260线升级改造，提升肇庆新区与四会市通行效率；谋划推进肇明高速端州连接线建设，强化端州与高要互联互通；加快推进高要至高明快速路、肇庆高新区至三水北江大桥等交通项目，加强东部城区与佛山西部区域的“硬联通”……当前，随着肇庆东部城区一体化融合发展加快推进，一个个重点交通基础设施项目正快速落地，一张四通八达、串联城乡的立体交通路网，正在东部城区加速密织、全面铺开。

　　市委十三届八次全会审议通过了《中共肇庆市委、肇庆市人民政府关于推进东部城区一体化融合发展的实施意见》，明确提出要实施交通设施一体化建设。未来，我市将充分发挥交通对区域要素和资源配置的先行引领作用，积极推动东部城区交通一体化率先破局，加快构建“两环六射八连”快速路网，牵引推动中心城区实现东连南拓、重心东移。

东部城区内外通道布局持续完善

　　城市发展，交通先行。交通设施一体化作为东部城区一体化融合发展的重要支撑和基本前提，对加快东部城区人流、物流、信息流等方面沟通对接具有重要作用。

　　以端州区、鼎湖区、高要区、四会市和肇庆高新区、肇庆新区、大型产业集聚区为主的东部城区，是肇庆发展基础扎实、发展潜力较大的区域。目前，东部城区铁路有贵广高铁、南广高铁、广佛肇城际、广茂铁路，片区内通车里程约237公里，在建轨道项目有珠肇高铁江机段、深南高铁、珠肇高铁高肇段、广湛高铁四条（段），规划有肇顺南城际、肇清从城际。

　　同时，东部城区拥有“两横两纵”高速公路网，包括横向的G80广昆高速、S8广佛肇高速一期和纵向的G94珠三角环线高速、G55二广高速，区域内高速通车里程237公里；在建肇庆至高明高速一期、广肇高速扩建、广云高速扩建；规划佛肇云高速肇云段、佛肇段以及江肇第二高速。

　　在快速干线方面，目前东部城区有东进大道、金利大道两条快速路，里程约77公里，未来规划构建“两环六射八连”快速路网，总里程约407公里。

　　虽然初步形成了较为完善的“铁公水”多式联动交通运输体系，但由于东部城区空间割裂、分散、脱节问题明显，东部各区（市）之间的互联互通，以及与广佛、深港澳的交通联系仍然不足，内外通道布局仍有待进一步完善，通道数量、能力和服务水平仍有待提高。

打造东部城区半小时交通圈

　　从东部城区各区（市）的日常往来通勤来看，交通一体化将以现有通道格局为基础，在持续畅通东部城区内部道路“毛细血管”基础上，加快推动东部城区区域间快速连通。

　　目前，东部城区交通设施一体化建设正聚焦着力提升东部城区内部互联互通，分别打造“两环”“六射”交通路网，加快推动形成东部城区半小时交通圈。

　　“两环”即东部小环线和东部大环线。在“肇庆新区—大型产业集聚区—四会城区—肇庆高新区”的东部小环线，我市将对四会市连接肇庆新区的主要通道——S260分段进行升级改造，提升路段通行效率、排水能力；S263（四会大道）拟扩建为双向十车道（六条主道、四条辅道）；新增永贝大道东延线接S263，近期按双向四至六车道建设。

　　而在“肇庆新区—鼎湖区—端州区—高要区”的东部大环线，我市正推动G324高要段改扩建、肇明高速端州连接线等项目落地建设，加快实现东部城区区域间快速连通。

　　同时，肇庆还围绕串联大型产业集聚区打造六条放射线（即“六射”），有效保障产业集聚干线路网畅通快捷；持续推进端州、鼎湖、高要、四会、肇庆高新区组团之间的快速通道连接；持续打通一批瓶颈路，畅通东部城区内部道路的“毛细血管”。

深度融入大湾区一小时交通圈

　　当前，粤港澳大湾区建设已进入飞速发展阶段，深度参与大湾区建设，人、物等要素的高效流通是关键，交通基础设施的互联互通更是重中之重。

　　东部城区一体化融合发展作为肇庆深度参与大湾区建设的战略抓手，目前正以交通为先导，积极打造连通佛肇的八条连接线（即“八连”），进一步加强肇庆东部和佛山西部的交通对接，深度融入大湾区一小时交通圈。

　　当前，肇庆正加紧推进广昆高速扩建工程，同时规划惠肇高速、佛肇高速、江肇二高等高速路建设，并扎实推进国道G324改建、省道S528扩建等工程，加快推进高要至高明快速路、大旺至三水北江大桥等项目前期工作；积极配合推进珠三角枢纽（广州新）机场建设，规划建设更多对接新机场的交通项目，谋划建设临空经济区；大力发展多式联运，打造西江内河航运中心和江海联运枢纽。

　　接下来，肇庆将聚焦全新定位和发展大局，积极围绕东部城区一体化融合发展抓好交通项目谋划，加快构建内畅外联、便捷高效的现代综合立体交通运输体系，为肇庆加快崛起为珠三角高质量发展新增长极、打造成粤港澳大湾区面向大西南的门户枢纽提供坚强保障。