来到位于鼎湖辖区的肇庆新港，只见几艘大型货轮停在江边的码头上，巨型起重机伸出长长的吊臂，将一件件装满货物的集装箱，卸到码头上。一辆辆运载着集装箱的大卡车进进出出，呈现出一派繁忙景象。

望着新港欣欣向荣的景象，福加德投资控股有限公司董事长陈明新接受采访时介绍说：“肇庆新港自去年12月8日正式投入使用以来，依托优良的”黄金水道“和较低的航运成本，很快形成两广水系中的重要港口和物流中转枢纽，每天进出集装箱近200个。2007年，肇庆新港被认定为国家二类货运口岸。

肇庆新港的建成，对发展港口物流经济具有影响深远的战略意义。市政协委员，福加德公司董事长陈明新也成为我市发展物流经济的领军人物。

作为一名政协委员、知名企业家，陈明新多次参与市政协组织的专题调研，对我市物流经济发展提出了许多具体建议。肇庆新港是我市打造港口物流，以装卸服务为主营业务的港口。2005年6月，市政府为了适应肇庆新港建设的要求和部署，进一步推进国有企业改革，为新港后续发展引入战略合作伙伴，陈明新作为我市发展物流经济的推动者和实践者积极响应，福加德投资控股有限公司在积极经营好三榕港码头的同时，投资近1亿元，完成了新港建设。

陈明新告诉记者，在市政府的支持下，福加德公司对肇庆新港的发展进行了定位：短期内，将新港经营成为珠三角西部区域物流枢纽，长期内将新港发展成为连接珠三角和大西南之间的区域物流枢纽，通过发展港口物流经济，使之成为引领城市发展的新动力。

陈明新说，肇庆新港建成后，港口物流经济发展形势比原来预料的还要好。2008年，肇庆新港、三榕港两个集装箱港口的吞吐量要确保达到25万个标箱，力争达到30万个标箱，比上年增长70%到100%。促使两个港口早日迈入全国十大内河集装箱港口的行列。目前公司正在通过相关运作，积极拓展西南地区的货源，通过水铁联运，吸引云南、贵州等地出海的货物通过肇庆新港进行中转，目标是要把肇庆新港打造成为我国西南地区的重要货物出海口之一。

陈明新认为：“肇庆港口业发展的黄金时代已经来临，福加德公司愿意做我市港口物流经济的开路先锋。”